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  据新华社7月24日报道,记者从有关方面获得确认,中国移动、中国电信、中国联通三大运营商将在9月30日前关闭设于全国各机场的贵宾厅,以降低营销成本,转而提升服务内涵。

  有媒体报道,运营商关闭机场贵宾厅与日前国资委要求三大运营商削减营销费用有关。据悉,国资委近日要求,三大运营商需削减营销费用20%,并且三年内必须连续降低。有测算表明,三大运营商总计需要减少400多亿元。

  因何而贵?

  企业掷下220万

  首都机场冠名休息室

  有银行业内人士告诉记者,各地机场贵宾厅的经营权及维护作业均由各机场贵宾厅负责,大家在机场看到某某银行的贵宾厅,其实只是银行向机场付费获得冠名权。冠名费又会因为贵宾厅的大小、位置、服务内容等的差异而不同。今年,某银行刚花了220万元在首都机场冠名了一个不享受贵宾停车位的CIP(企业贵宾)休息室。除了冠名费,银行还得向机场按人次缴纳使用贵宾厅的费用,以首都机场为例,大约每人次是200元左右。

  谁在享受?

  豪车接送年卡埋单

  每人次花费数百元

  深圳机场商务贵宾楼分1号楼和2号楼,1号楼主要用于商旅人士、明星,2号楼主要是政府机关、国企在使用,也对外开放。深圳卓怿公司负责贵宾楼的服务运营。该公司客服人员李宁(化名)给记者算了一笔账,如果2号贵宾楼接待8名客人、2名随行人员,时间2小时,至少需要一间可提供8张椅子的大房,厅房费3000元,人头服务费每人500元,2名随行人员如果逗留超过15分钟,每人需收费300元,这还不包括吃饭等费用。也就是说,8名客人两小时即花费超过7000元,协议单位有八折优惠。除散客外,机场贵宾楼实行会员制管理。最高端的是总裁卡,年费10万,共20次团体接待机会,每次不能超过6人,多出人头则按300元/人收费。

  豪华贵宾厅都是谁在使用?深圳机场表示,贵宾厅均对外开放。一家国有银行办公室相关负责人分析说,贵宾厅推出的会员卡服务除了面向极个别高端商务人士,主要还是看重大型国企的市场。

  为何取消?

  防止“贵宾厅”

  成“反四风”死角

  “‘贵宾厅’现象提醒我们:很多看起来‘理所应当’的现象,在‘反四风’的背景下来看,都是很不应当。”深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为,“贵宾厅”是计划经济时代“权力型经济”的产物,在市场经济迅猛发展的今天,“贵宾厅”的过度滥用成为社会一大公害。

  事实上,根据《中央和国家机关差旅费管理办法》《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》等相关办法,省、部级(含副职)干部公务出行可坐飞机头等舱,享有贵宾服务;司局级及以下人员坐飞机则只能经济舱,否则超出部分自理。

  综合新华社、北京青年报